自驾滇藏线
发布人:admin 时间:2011-03-20 字体 [ ]

自驾滇藏线
乘车从昆明出发,沿着“茶马古道”,向西藏挺进。穿越在横跨金沙江、澜沧江、怒江三江并流区域的滇藏公路上,穿越着天堂般的美景。山峰、森林、峡谷、雪山、草原、湖泊、喇嘛寺等等,尽入眼帘。

车辆选择

到芒康前大部分路面是砂土路面,道路状况并不乐观。尽管小车可以通行,但速度很慢,最好是选择越野车走此路线。

加油的问题

只要是沿着滇藏公路主干线走加油不是难题,沿线各主要站点都有加油站。在德钦到盐井这一段路上有很多非正规的小加油站,但油质不敢保证。全程不必携带油桶。

旅程时间

15天

铁算盘

四驱越野车油耗约为15升/100公里,加上过路、停车费,总费用差不多RMB8000~10000万。

线路安排

第一天:香格里拉-奔子栏-书松-白马雪山第一垭口-白马雪山第二垭口-德钦-飞来寺

出香格里拉上个2公里的小土坡下去至盆地平路,在纳帕海门口往前约1公里有一条土路可下到纳帕海,上山6公里至山口可见纳帕海及香格里拉机场。20公里开始沿溪而下,再上个5公里的坡就一直往下20公里到江边,16公里沿金沙江起伏缓上至奔子栏(有食宿)。出奔子栏上山15公里到白马雪山牌坊,起伏8公里到书松,这里也可吃住。出书松上山33公里至白马雪山第一垭口,下3公里上4公里至第二个山口。下3.3公里上3.7公里至第三个山口,22公里下坡4公里上坡至迎宾台(这有13个白塔代表梅里雪山太子13峰,运气好的话,可观此绝景)8公里下坡至德钦。缓上山11公里至飞来寺(观梅里雪山处,来过此的人建议在这食宿,早上还可看到日照金山)。

第二天:飞来寺-佛山-盐井

下坡30公里至阿东乡(柏油路17公里后就没有了),土路灰尘很大,再27公里缓上坡至佛山乡(有吃住),沿澜沧江起伏缓上到盐井快到盐井有点坡度。沿途观赏飞来寺等景点。

第三天:盐井-小昌都-无名山垭口-戈斩顶-芒康

出盐井镇路口后,路况危险,大部分是一边山壁一边悬崖,下坡5公里开始爬红拉山。42公里至山口,海拔4200米(出盐井镇路口18公里处修建了一座新桥)。下山15公里后沿溪流而上,46.5公里至芒康。芒康县城很小,从318国道至县城还需走1公里(盐井到芒康每10公里就有个道班,都建得不错)。芒康丽江招待所RMB20元/人,条件不错。

第四天:芒康-竹卡-荣许-左贡

出芒康3公里就是土路了,爬坡13公里到海拔4380米的拉乌山山口。再一直下坡30公里到竹卡,又称“如美镇”,桥头还可看到当年修建的碉堡,海拔约2200米,下坡的后半段风景很美,有瑞士风光的味道。

竹卡-荣许(52公里)、土路、爬24公里陡坡到觉巴山顶,再下13公里到登巴,此处有小卖部,上坡15公里到荣许。荣许兵站现在还有驻兵,也有小卖部。

荣许-左贡,爬坡23公里到东达山顶,下24公里再起伏10公里到左贡。下山7公里后路边有间没顶的荒弃道班,再下13公里路边又有间极完整的无人道班,可以在里面住宿扎营。到左贡前10公里有柏油路,下坡速度可以提高很多,东达山曾经是川藏南线最高的山口(海拔5008米),排名第二,第一的是米拉山。

第五天:左贡-邦达

道路起起伏伏,主要是沿河缓上,全段都是柏油路,65公里到田妥镇,40公里到邦达,邦达是个丁字路口,因兵站而繁荣,直走即到昌都,要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿(白马镇)的路。邦达海拔约4200米,到此会有高原反应。现在邦达镇差不多搬到这了,住宿条件良好。

第六天:邦达路口-业拉山口-怒江桥-柏油路起点-八宿

全程98公里。邦达至业拉山口路况很好,全程柏油路,爬坡13公里上到业拉山口,然后3公里开始为砂石路面。绕过一个弯,就可以看到对面壮观的怒江盘山公路。盘山公路转弯处的灰比较厚,里面暗藏着大石头,转弯切勿过快。顺着嘎玛沟下山,当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的怒江,从垭口下山40公里到江边,再沿江下5公里后到怒江桥,这里不让停留。

过怒江桥后又开始沿河上行,上下坡多且路不好走,上柏油路后路况转好,但仍然有滑坡地段,过桥后要缓上,到八宿前25公里有柏油路,八宿的行政中心在白马镇,街道比较繁华,北面也有间老寺庙。

第七天:八宿-扎西坝-仲沙-安久拉山口-然乌

全程92公里。全柏油路面,出八宿就是一浪接一浪的上下坡。吉达乡没有旅馆,也没有看见饭馆,只有小卖部,至仲沙均上下坡不断。

仲沙开始走盘山公路至安久拉山口(318国道3858公里处)。垭口旁边有个湖,可见山的倒影,很漂亮。

安久拉山一路下山很漂亮,近然乌5公里时突然悬崖峭壁,过棚洞景观(早些年前是木制的长廊,现在换成了水泥制品,长约1公里,主要是防止落石)后,到察隅路口,右拐过桥走318国道进然乌镇。继续直走则是172公里的然察公路,前段一直在然乌湖边上起伏,风景极佳,值得一去,路口过去约20公里有个来古冰川,景色迷人。然乌桥头有刻着毛主席语录的大石碑,远望可看到冰川,2公里后至然乌镇,可住在邮电或政府招待所。

第八天:然乌-中坝-松宗-波密

全程132公里。这段路的景色是全程最美的,有热带森林的感觉。然乌出发后,沿着安目措是很不错的柏油路,但是进入林芝境内变为措板路,不过旁边的帕隆藏布江的景色却非常迷人。35公里的土路至中坝(是个兵站,有吃的)变为很不错的柏油路。虽然也有上坡,但是下坡较多,中坝出发1个多小时就能到松宗。松宗是个很漂亮的、被雪山环抱的小镇。松宗至波密也有一些上坡,但是因为路况较好,问题也不大,而且这一段路还是典型的雪山与绿色相融的田园风光模式。

波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建,繁华、娱乐业很发达。快出城时,路左边有条岔路,即“波(密)墨(脱)公路”,有一座“波墨公路纪念碑”,从此过去约100公里即到墨脱了。在34公里的时候,路边可看到有莲花生大师手印,三道神奇之泉的古老庙宇,24公里道路开始在冰川间盘绕上升,路过的驴友即使不去墨脱,也应到此看看。

第九天:波密-古乡-通麦

全程92公里。波密至古乡是柏油路,这一段帕隆藏布江变得平缓,偶尔与上下坡的路。过古乡后柏油路消失,开始进入修路地段,现在地基差不多已修好,骑车也挺好走。途中经过恶名昭彰的102滑坡群,现在路两边的护坡全部修好。通麦有多家饭馆和旅店可以投宿,通麦饭店是个不错的选择,晚上可以听到帕隆藏布江流水声。

第十天:通麦-排龙-东久-鲁郎

全程72公里。通麦到鲁郎这段路现已进入雨季了,路途非常泥泞,有些地方可没膝,除了103、104路段,其他的都在修路,不久可铺好柏油路。通麦出去3公里下坡过通麦大桥,过通麦大桥至排龙的路,在2000年的易贡湖大溃决时已被全线冲毁,现在的路比较难走,一定要谨慎驾驶,注意安全。排龙是墨脱的出口,据称有中餐馆,还有藏餐馆和小卖部,有藏式旅馆。

排龙出门就是很陡的爬坡,进入修路地段,爬坡比较多了。东久只看到河口有几间房子,但是“麻雀虽小,五脏俱全”,有餐馆旅店淋浴。东久至鲁郎的路比排龙至鲁郎就差很多了,多处修路,必须从旁边的烂泥路上推车绕路。爬坡仍然很多,在鲁郎兵站处开始一直到拉萨全是柏油路了,11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎是东久林场总部所在,鲁郎的草原很美丽,风景优美,附近的一些小村庄简直让人惊艳,是西藏的画家御用写生之地。

鲁郎砂锅和墨脱特产石锅鸡、石锅鱼、手掌参和各种蘑菇更是美味无比,拉萨经常有爱美食分子特地开车前来一饱口福。推荐“鲁郎砂锅城”。

第十一天:鲁郎-色季拉山口-林芝-八一

色季拉山的路已经全部修成柏油路,鲁郎方向还有两个景点:田园风关、鲁郎林海。不过色季拉一路的层层叠叠的五彩树叶更为好看。鲁郎林海修有两个观景台,票价RMB10元/人,从路旁边都可以看到。如果天气好,一路还有伟岸的南迦巴瓦峰为伴。

色季拉山一路下坡至林芝,林芝下面的那片河谷很美丽,林芝至八一的林荫道也不错,距八一8公里有一个巨柏园林,票价RMB10元/人,八一是一个比较现代化的小城镇。这里的商店不准使用塑料袋,很环保。

第十二天:八一-尼西-百巴-巴河-工布江达

全程133公里,八一至百巴将沿着美丽的尼洋河流前行,尼洋河碧绿如翡翠。此路坡度比较平缓,偶尔会有一个上坡。百巴镇餐馆较多。巴河镇是巴松错的入口,离巴松错还有35公里上坡。

继续沿着河上行,坡度还是比较平缓,直到快进入工布江达时,才有一个上坡,工布江达有2条街,一条两旁均是白杨树,很漂亮。所有旅店中据说银鹰旅舍是较便宜的,普通间(无卫)RMB20元/人,洗澡RMB5元/人。

第十三天:工布江达-金达-加兴-松多

全程100公里。工布江达出发后继续沿着尼样河上行,开始进入峡谷,河道旁的公路被河水腐蚀得厉害。金达是一个很有工布族特征的小镇。加兴乡有饭馆,加兴至松多景色一般,因为海拔较高,植被变少了。近松多2公里处有温泉,当地人去据说是RMB2元/人,旅游者去是RMB5元/人。松多只有一家四川人开的可吃住的饭店(晚上要准备驱风油才睡得香,被子不是很干净)。

第十四天:松多-米拉山口-日多-扎西岗-墨竹工卡

全程110公里,松多出发后,一路还比较平缓,路过邦杰塘草原,过邦杰塘草原才开始爬坡,从山谷一端绕过去,再从山谷的另一边绕上去,和雀儿山倒是很相似,不过一个弯绕上去单边长久时6公里、大概12公里的爬山路后到达米拉山口,山顶海拔5013米,为重新测定后的最新数据,米拉山口最早海拔为4998米,是川藏南线第一高峰。

一路下坡到日多,日多有温泉,这个地方比较冷清。日多后继续缓下坡至扎西岗乡,进入拉萨河流域的富饶地带,后沿着拉萨河基本平路到达工卡。日多到墨竹工卡县57公里,将到的时候路右边有条岔路,由此进去到达德振寺和德振温泉,再往前行就到止贡寺了,这里有全世界最大的天葬台,通常游客看天葬就是来这里。现在不对游客开放了。

第十五天:墨竹工卡-达孜-拉萨

全程67公里,墨竹工卡出去7公里有个村子,据说是松赞干布出生地,里面的村民很纯朴,村里面“景点”比较分散,不太适合自行车前往,进去那条直路很长,骑得让人发晕,有几处遗址。接近达孜时,“金色池塘”旁的红草地尤其令人留连。

达孜过后路过乃琼寺的路口,在往前走20多公里就可以看到拉萨红山上的布达拉宫了,过位于川藏公路318国道4632公里处的拉萨河大桥,即到拉萨。

滇藏线食宿

沿线各城镇均有招待所和旅社,云南境内的食宿条件较好,进入西藏境内的盐井、芒康后就较差,但还是可以找到干净的住宿点,然乌段开始,一路都有标间,价格在RMB120元/间左右。一路上吃的基本上是川菜,可以在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆就餐。

>>以上内容仅提供线路参考,不提供此自驾游线路预订。

 

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