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12月5日17时,经过武警某部交通三支队及交通二支队增援官兵和四川路桥集团12天的昼夜奋战,318国道金沙江钢架桥抢建成功,并具备通车能力,比预计时间提前18天。

 

回顾 经过七天奋战金沙江大桥合龙

 

11月3日,金沙江白格段再次发生山体滑坡,形成堰塞湖,造成金沙江断流。11月14日凌晨,金沙江白格堰塞湖泄流洪峰通过国道318线金沙江大桥时,造成国道318线金沙江大桥严重损毁,原本9跨270米长的大桥,有7跨梁板被完全冲毁,1跨梁板严重变位,9个墩台受损严重,导致连接川藏两省区的“生命线”国道318线交通中断,严重影响经四川进出西藏群众出行和物资运输。

 

灾情发生后,武警官兵根据交通运输部专家组制定的抢通方案,从11月24日开始,全力展开桥梁抢建工作。11月25日在武警某部交通三支队和交通二支队增援官兵的共同努力下,成功实现第一跨钢架桥吊装;11月27日实现西藏一侧第二跨吊装;11月28日实现西藏一侧第三跨吊装;11月30日上午11时,通过与对岸施工单位的共同努力,实现中间最后一跨吊装合龙,全桥钢架桥桁架合龙。合龙后,为加快钢架桥架设进度,尽快恢复318国道通行,武警官兵和四川路桥应急抢险队伍继续发扬通力合作、持续作战的作风,不断扩大战备钢桥建设成效,完善交通安全保障细节。

 

据现场指挥抢建工作的武警某部交通三支队支队长陈军介绍,此次任务采用的“ZB-200型上承式三排单层上下加强型钢架桥”抢通方案,是部队首次采用全新的架设方式,难度非常之大。为架设好这座上承式钢架桥,全体抢通官兵克服“高原、高寒、高空、高强度”等“四高”困难,按照“拼桥、吊桥、调整、检测、试通行”的实施步骤,探索创新了“引流泄洪、围堰筑岛、拓展平台、组装拼接、平行作业、逐跨推进”等战法手段,开创了部队在桥梁抢修抢建技术方面的先河,为部队今后遂行此类任务提供了参考和遵循。

 

抢建 金沙江大桥具备通车能力

 

在抢建过程中,武警官兵充分运用无人机、长臂挖掘机等高精尖装备,实施空地结合、立体作业,展示了交通专业力量和技术装备优势。与此同时,他们面临桥上风冽、桥下水急、风中沙多、昼夜温差大的恶劣环境,始终把参战官兵的生命安全放在第一位,在高空作业时强制落实每人2条安全带,及时调配冲锋舟在一线待命,严防人员坠水,确保全程安全。

 

金沙江大桥是318国道的咽喉要道,桥梁的断通给四川和西藏两岸人民的生活和出行造成了严重影响。经过川藏线进出藏车辆只能绕道而行。

 

据了解,经过10多天的昼夜奋战,参战官兵累计筑岛围堰3万余立方米,拼接ZB-200型单排桁架540余米,自行加工制作U型卡、支座垫板、连接桥面板等各类配件材料千余件,完成了110米三排单层上承式钢架桥的架设任务,为大桥的成功抢建作出了积极贡献。12月5日17时,318国道金沙江钢架桥抢建成功,并具备通车能力,预计从12月6日起开始对小型车辆进行试放行。

318国道金沙江大桥成功抢通网友点评

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