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建设南亚贸易陆路大通道战略得到明确

西藏旅游资讯 10

   8月28日讯,从第五次西藏工作座谈会,明确了建设南亚贸易陆路大通道战略和建设吉隆跨境经济合作区的战略目标。从商务部与西藏自治区政府签订部区对口援助与合作协议,到自治区上报国家“十二五”规划项目,还有紧锣密鼓地开展口岸发展系列规划编制及口岸基础设施项目建设,种种迹象显示,南亚贸易陆路大通道建设提速。 

  地位优势得以提升 西藏着力打造“三个中心” 

  中央第五次西藏工作座谈会明确了建设南亚贸易陆路大通道战略和建设吉隆跨境经济合作区的战略目标,正是基于我国要积极发展同南亚国家的经贸关系,加速与南亚经济一体化的进程,逐步形成环喜马拉雅次区域经济合作,推动区域经济合作机制的形成。 

  一直以来,西藏在与周边国家和省区的经贸往来上,具有一定的地位优势,然而由于交通基础设施和口岸基础设施建设的滞后,仅有的地位优势也难以充分发挥。随着南亚贸易陆路大通道建设,西藏的地位优势得以提升,区位劣势也逐步变为优势。自治区副主席邓小刚表示,要借助国家建设南亚陆路贸易大通道这一契机,把西藏建成我国通往南亚的贸易中心、物流中心和旅游中心。这不仅是西藏扩大对外开放的战略举措,而且对调整西藏经济结构,促进西藏经济持续快速发展尤其是特色产业的发展具有十分重要的作用。 

  自治区商务厅厅长马相村认为,南亚贸易陆路大通道建设不仅仅是西藏自己的事情,而且也是国家的一件大事,是涉及国家发展大局和西部大开发全局的重要工作,是带动西南、西北地区扩大开放的重要平台。 

  吉隆跨境经济合作区 是南亚贸易陆路通道建设关键 

  “经过两年的努力,西藏口岸工作已有了良好的基础。口岸发展总体战略已确定,发展布局、规划思路已形成,现在的关键就是要加大落实力度,加快推进步伐。”马相村说,开展吉隆跨境经济合作区前期工作,是加快推进南亚贸易陆路大通道建设的关键一步。目前,自治区商务厅已经初步形成了吉隆跨境经济合作区课题研究报告,还制定了开展吉隆跨境经济合作区前期工作的具体方案,待政府批准后将尽快启动相关论证和规划研究工作。 

  据悉,《吉隆口岸规划》、《吉隆镇总体规划修编》、《西藏亚东口岸中长期发展规划》3个分项规划均已通过自治区口岸工作领导小组审议。这些规划的编制,将对西藏口岸建设和发展起到重要的指导作用,为加快南亚贸易陆路大通道建设奠定基础。涉及樟木口岸、吉隆口岸、亚东边贸市场等一批口岸建设项目已酝酿成熟,目前正在积极推进当中。投资300万元的吉隆镇“两纵两横”道路建设项目已经完工,投资400万元的吉隆镇给排水建设项目、600万元的吉隆镇商贸服务设施建设项目已得到立项批复;投资1000万元的樟木口岸第二停车场建设项目正在完善设计方案。 

  扩大自产产品出口 保持出口贸易增长势头 

  从西藏实际来看,投资对经济的拉动在一定时期是必需的,但从长远来讲,刺激消费、扩大进出口对经济增长的拉动才是必然趋势。今年前6个月,全区实现进出口总额3.31亿美元,同比增长59.3%,高出全国同期进出口增幅16个百分点,其中出口2.84亿美元,同比增长49.8%;进口0.46亿美元,同比增长159.9%,分别高出全国同期增幅14.6和107.2个百分点。 

  据分析,上半年西藏进出口形势良好。但由于西藏进出口基数小,不确定因素多,容易产生大起大落。自治区商务厅负责人表示,今年下半年,将下大力气巩固自产产品出口增长势头,继续要在“特”字上作文章,打好“特色”牌,注重落实相关扶持政策,注重挖掘特色产品出口潜力,鼓励扶持传统出口商品和矿泉水、啤酒、水泥等新增商品出口,巩固自产产品增长势头。 

  与此同时,进一步研究和制定促进边境贸易发展的政策措施,积极鼓励互市贸易发展,努力扩大交易量,保持边境贸易发展良好态势。要抓住国家决定对尼泊尔等32个最不发达国家给予零关税待遇的时机,扩大进口,缩小顺差。要研究出新的出口奖励政策,把奖励重点放在扶持产业建设、出口基础建设及扩大自产产品出口上。 

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