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摆脱旅游中转站 青海旅游转身难吗?

西藏旅游资讯 6

 走香港、进上海,借北京奥运东风,从去年年底到今年年初,青海旅游宣传横贯长三角、竖扫珠三角。大面积的宣传、多条航班的开通,青海旅游为今年的火爆极尽铺陈。原本期待着2008年旅游业高歌猛进,但西藏旅游市场的冷清,直接影响到青海。随着6月1日西藏旅游市场的开放,青海旅游业逐步有回暖趋势,突如其来的四川汶川地震又一次让这个市场呈现萧条之势。旅游业是如此敏感和脆弱。青海旅游是一个刚刚学会走路的孩子,要想让它成熟成长,还需要很长的路要走。 
去年,我省就提出要打造高原旅游名省。今年召开的第三次旅游发展大会,在分析今年旅游形势惨淡后,再次提出打造旅游名省,并提出了一些更具体、细化的方案。只有打造旅游名省,才能摆脱青海旅游“中转站”的尴尬身份。 

青海曾是“中转站” 

青藏铁路通车,给青海旅游带来了前所未有的发展机遇。2007年,青海避暑旅游井喷,青海冬季旅游也被青藏线带火。一时间,青海的各大旅行社都瞅准了青藏线这条黄金线,长线游客、国际游客都冲着这条线来了。哪怕火车票不好买,哪怕来青海只是过渡,旅行社都会接青藏线的团,有的旅行社甚至为了接这个线的团队,放弃了别的线路和业务。 

但这种发展的缺憾很快就显露了。旅行社很快被青藏铁路专线团队困扰:2007年,由于火车票紧张,不少旅行社临时被迫退团;一些旅行社参与倒票,为此付出了代价。但这还不是惨重的,今年,很多游客不能去西藏旅游,自然就放弃了“路过的青海”。很多旅行社遭遇退团,一时间,青海旅行社生意惨淡,“五一”小假期期间,部分景点门可罗雀。 

一曲《青藏高原》,一条青藏铁路,给青海带来了看得见的经济效益,但过分依赖青藏线旅游产品,给青海旅游带来的负面影响也是显而易见的。2007年,省内一些大旅行社接待的团队,几乎都是和青藏铁路有关的。省旅游局相关负责人对这种情况非常担忧,曾多次在旅行社座谈、旅行社年检等会上提出,有的旅行社经营的所谓青藏线团队,在青海不作停留,没给青海带来什么经济效益,而且,过度地分散了旅行社的精力,有的社甚至只做青藏团。这样做对旅行社和青海都没什么长远的好处。省旅游主管部门甚至提出,光经营青藏线产品的旅行社,年底奖励不予考虑。 

但眼前的经济效益总是挡不住旅行社经营青藏团的热情。青藏线产品一直是受欢迎的。省内不少旅行社负责人,甚至是主管部门的人士都认为,青海要借助青藏铁路甚至西藏的名气,要慢慢地把游客吸引到青海来。专家认为,这种想法是乐观的,但也是盲目的。青海要改变“中转站”的形象。 

“名省”就是目的地 

为什么要打造高原旅游名省,何为高原旅游名省?省旅游局相关负责人认为:所谓“名”,就是出名、有名。建设青海为高原旅游名省,就是让游客“闻青海之名”而来,所以,建设旅游名省,就是把我省打造为高原旅游目的地。 

青海还不是旅游目的地,这是显而易见的。从今年我省旅游深受西藏旅游影响,就能体会一二。今年年初,青海不少旅行社都遭遇退团,提起退团来,旅行社的老总们不由连连哀叹:都是青藏线上的团,他们去不了拉萨,所以也不来青海了。青海作为一个“中转站”,在发展旅游上,势必受到制约。 

那么,青海要怎样树立一个目的地的形象?省旅游局相关负责人认为,近两年,青海在经营“大美”的形象。这种形象经营,具体到一个承载体上,就需要特定的旅游产品。现在,青海能给游客的产品是什么,青海湖算不算?作为一种旅游资源,青海湖的确具备大美的后发优势,但和青海其他景区一样,除了可进入性有所改善外,它还没具备旅游产品所具备的特性,连一些基础的如垃圾桶、标志牌等都不完善。 

要完善这些景区,使青海旅游资源成为旅游产品,不仅需要资金,还需要服务内容的完善。资金的进入应该是多方面的,光靠政府的投入远远不够。但由于旅游投入较大、回报周期长,要引进外地投资客商是有难度的。目前,循化撒拉族自治县当地企业转向旅游投入,使循化的旅游业呈现出规范有序的发展势头,这种发展模式值得肯定。而随着青海旅游的壮大,很多本地企业也在试图进入旅游行业,这是令人欣慰的,关键要看政府如何引导。

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